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江苏省委书记、省长今天一同出席,为了什么事?

2020年06月29日08:56  来源:新华报业网
 
原标题:江苏省委书记、省长今天一同出席,为了什么事?

  顺利合龙!顺利合龙!顺利合龙!

  今天上午,世界首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥跨江主桥顺利合龙。从“隔江相望”到“跨江融合”,长江两岸再次架起一条巨龙!

  肖勇 万程鹏摄

  “北京西路瞭望”(微信号:xhrbbjxllw)注意到,江苏多位省领导出席合龙仪式,共同见证这一历史性时刻。省委书记娄勤俭宣布南京长江五桥顺利合龙。省长吴政隆讲话。省委常委、南京市委书记张敬华致辞。省委常委、秘书长郭元强,副省长费高云,南京市市长韩立明也参加合龙仪式。

  按照惯例,重量级领导一般会出现在重大交通工程开工、通车仪式上。比如,去年9月,娄勤俭宣布宁淮城际铁路建设开工,吴政隆出席并讲话。去年12月,徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通当天,娄勤俭出席现场会宣布两条高铁开通运营,吴政隆出席并讲话。

  这一次,省委书记、省长双双出席南京五桥合龙仪式,规格之高,并不常见。这说明了什么?

  简单说来,南京五桥合龙不仅是南京的高光时刻,更是江苏推进交通强省建设迈出的重要一步。书记省长共同见证五桥合龙,反映江苏省委、省政府对推进重大项目,尤其是重大交通基础设施建设的高度重视。

  关于长江,关于横跨大江的长江大桥,南京这座城市有很多很多的城市记忆。

  还记得1968年吗?那一年,南京长江大桥完全建成并通车,天堑变通途!它是万里长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,也成为南京人很多年来的“小骄傲”。

  这些年,长江上架起越来越多的桥、江底静卧越来越多的隧。它们,承载一代代人记忆和情感,似老友,像新朋。

  经过改革开放40多年来的努力,江苏已经建成交通大省。可以说,没有交通的有力支撑,就没有江苏今天的发展成果。

  时移势易。巨大的过江压力、跨江融合的迫切需要,正在呼唤更多“新朋友”!俯瞰长江,江苏已建成14座过江通道,但整体来看,过江通道仍存在总量偏少、部分通道负荷较重、资源利用水平不高等矛盾和问题。推动区域协调发展,这些难题亟待解决,这些瓶颈亟待打破。

  专家指出,过江通道已成为江苏综合交通运输体系中的突出瓶颈,并已成为国家综合交通运输大通道的突出堵点,这不仅制约苏南苏中苏北的协调发展,还将影响全国南北和区域之间的要素畅“流”。

  中交二公局供图

  绝不能让“黄金水道”成为南北发展的阻隔带!交通运输对经济社会发展具有基础性、战略性、先导性作用,江苏省委、省政府近年来把建设交通强省、构建现代综合交通运输体系作为全局性重点工作来抓,把加快建设长江过江通道作为打通瓶颈、补齐短板的重中之重来推动。娄勤俭多次提出,推进交通运输事业发展要有更高站位、更宽视野,以世界眼光来加强谋划、科学规划,坚持以我为主科学规划构建现代化综合交通运输体系。

  去年2月,江苏省委、省政府将交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会议作为春节后第一会,娄勤俭在会上提出四个“更大力度”,第一点就是“要更大力度补短板,加快铁路、机场和过江通道建设”。这次会议,勾画出一幅让江苏人激动不已的宏伟蓝图,那就是“到2035年,基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京”。

  推动交通大省向交通强省迈进,江苏必须赢下这场硬仗!今年4月,娄勤俭专题调研江苏省现代综合交通运输体系建设时指出,要加大补短板强弱项力度,以重点突破带动交通发展加速跨越。

  肖勇 万程鹏摄

  在今天的合龙仪式上,娄勤俭一方面代表省委、省政府向工程建设者表示衷心感谢、致以诚挚问候;另一方面,他再次对全省交通建设提出要求。他说,紧紧围绕率先建成交通强省的目标,抢抓机遇、担当作为,乘势而上、连续作战,加快推进包括过江通道建设在内的现代综合交通运输体系建设,促进做好“六稳”“六保”工作,为推动高质量发展走在前列、建设“强富美高”新江苏提供强有力支撑。

  吴政隆说,各级各部门要进一步加快现代综合交通运输体系建设,尽快形成功能完善、布局优化的过江通道体系,提升综合交通运输网络的整体效能,更大力度推进全省区域协调发展,更高水平推动长江经济带发展,更高质量推进长三角区域一体化发展,让人民群众出行更安全、更便捷、更绿色、更高效,为全国全省发展大局当好“先行官”、作出新贡献。

  交通强省建设跑出发展“加速度”,南京五桥就是一个鲜活生动的例子。

  南京五桥是国家长江经济带综合立体交通走廊规划建设的重点项目,也是联结南京江南主城和江北新主城的重要纽带。自2017年5月开工以来,建设者们攻克一个又一个工程难题,解决一个又一个技术障碍,突破一个又一个瓶颈制约。

  南报融媒体记者 徐琦摄

  今年2月25日,南京五桥全面复工;3月31日,南塔边跨完成全部梁段安装任务;6月7日11点40分,五桥最后一块桥面板顺利吊装完毕,具备合龙条件。这一切都在宣告:今年年底,五桥将至。

  南京五桥,真的很“热”!这些日子,每天都有很多南京市民去看桥,他们说“这里每天都有新变化”。

  “顺利合龙,大蓝鲸好棒!”“立个flag,通车后再去看桥。”南京五桥合龙消息一出,引起南京人朋友圈新一轮刷屏。

  “从二桥开始,南京建了这么多重大桥隧工程,第一次遇上这么热闹的场面。”参与五桥建设的一位桥梁专家很是感慨。

  南京五桥有何特别?江苏省委常委、南京市委书记张敬华用四个“新”现场讲解:

  其一,打造出长江大保护的新样板。五桥建设,坚持“绿色营建”理念,将长江大保护要求严格落实到建设施工全过程,采用预制拼装、物理隔离、油污处置等多种技术手段,切实保护长江生态环境。

  其二,打造出高质量基建的新标杆。五桥建设,突出创新引领、坚持精益求精,所采用的钢混组合索塔、高性能材料均为世界首创,成为中国基建、大国工匠精神的又一生动注释。

  北京西路瞭望(微信号:xhrbbjxllw)做个补充:南京五桥是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。南京长江二桥索塔为混凝土结构,长江三桥索塔为全钢结构,五桥则集两者所长,既有钢塔的耐久性,同时造价适中。它还是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥,在结构技术上不断刷新着世界纪录。

  其三,打造出拥江发展的新地标。南京五桥将串联起河西鱼嘴、欢乐滨江、绿博园、绿水湾等城市客厅,提升“南京外滩”的多彩魅力,成为横跨江面的又一道美丽风景线。

  其四,打造出便民惠民的新通道。大桥建成后将免费通行,不仅能提升过江通行便利度,还能把江南主城和江北新主城更紧密地联接起来,让拥江发展给市民带来更多的获得感。

  五桥合龙,宣告南京河西主城成功“牵手”江北新城,呼应长江南北联动发展的共同期待。五桥是205国道和312国道的过江通道,是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分,通车后江北开车到河西仅需约10分钟,这将有效缓解过江交通压力,给跨江上班族带来很大的便利。

  作为连接南京主城与江北新区的重要纽带,五桥北接江北新区最核心的产业承载区,中连江心洲生态科技岛,南抵河西CBD,辐射软件大道及南京南站区域。这些区域,都是南京乃至全省重点发展的区域,也是重大投资项目、上市公司总部、高新技术产业和服务业集聚的区域。夯实基础设施保障,提升南京省会城市首位度,推动跨江融合和南京都市圈发展,五桥将是值得期待的“黄金纽带”“黄金杠杆”。

  可以说,南京五桥的建设进程,不仅展现交通建设日新月异的巨变,更承载着南京这座城市乘风破浪的满满希望。

  肖勇 万程鹏摄

  “天堑”变“通途”,大江南北正在开启新格局新气象!五桥之后,南京跨江发展还有哪些新期待?

  来看国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》。到2035年,长三角地区的上海、江苏、安徽分别建成3座、41座和32座过江通道。南京过江通道累计将达24处、27条,占江苏半数以上。到那时,南京长江沿线平均每4公里就有一座过江通道,在长江二桥与三桥之间穿越主城区的29公里江面上,平均不到2公里就有一处过江通道。

  过江通道建设,直接关系到长江经济带、长三角一体化发展两大国家战略的进程。过江通道密集排布,将有力推动江苏长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接,促进宁镇扬、锡常泰、(沪)苏通经济板块紧密融合发展和江苏区域协调发展。

  建设交通强省,其时已至、其势已成、其局已开。突破天堑,跨江发展,低调务实不张扬的江苏人,用行动大声宣告:我们是认真的!

  若干年前,滚滚大江曾经令江苏人发出“大江隔断了什么”的沉重感慨。而今天,龙腾大江见证着江苏发展不断创造奇迹的新篇章。

  撰稿 新华日报·交汇点记者 倪方方

  新华日报社全媒体时政新闻部出品

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(责编:马晓波、张鑫)
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