网站首页时政国际财经台湾军事观点领导人事理论法治社会产经教育科普体育文化书画房产汽车旅游健康视频
登录注册

潮涌长三角|徐州宿州从互联互通转向快连快通

王奕澄

 

徐州到萧县的跨省公交班车 王奕澄摄

穿着藏蓝色的西服,把抹布浸泡过水,34岁的曹振海开始擦拭方向盘,打扫车内的卫生。曹振海是江苏徐州市的一名公交车司机,不同的是,他跑的是江苏徐州到安徽萧县的跨省路线。“早班5点10分就开始了,正常一个班次我要跑三四个来回呢。”

徐州交通路网发达,五省通衢,是“一带一路”的重要节点城市,也是建设淮海经济区的中心城市。交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。曹振海日常走的线路就是徐州跨省毗邻公交改造的第一条线路。

近年来,徐州在淮海经济区各城市间探索开行跨省毗邻公交,加快交通运输一体化发展。在徐州市的道路客运线路670条道路客运线路中,跨省线路就占到了158条,跨地(市)线路137条,跨县线路182条。跨省毗邻公交的开通提升了交通出行质量以及公共客运服务水平。此外,苏皖跨省公交线路瓶颈的打破,也是积极对接国家长三角一体化发展战略,加快建设淮海经济区中心城市,引领区域一体化发展的体现。

50分钟!苏皖两地互动直达

从距离来看,安徽萧县和徐州相距只有25公里,萧县的老百姓购物、就医都习惯到徐州来,两地之间出行非常频繁。“我们的跨省公交线路开通后,两地老百姓的往来方便多了,群众的获得感也明显提升。”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕说。

过去,市民想要从徐州到萧县采用客运班车运营的模式,班次少、进站等待时间长,客运班车环境差,一趟行程要近90分钟,单程票价也要8元。“以前这段路走得是不太顺畅的,大家的体验感也不好。”曹振海说。

随着出行方式的多样化,大家越来越不愿坐老式的客运班车出行。“很多人都选择小汽车出行,甚至打出租车,班线的客流下降到每天只有几百人,客运站周边也因为聚集了大量的出租车导致出行拥堵。”吕燕燕说。

如今的跨省毗邻公交的环境让人眼前一亮。软垫的座椅、透明的隔离栏、干净宽敞的车厢,移动支付、公交卡支付、投币支付……多种支付方式任你挑选。此外,从早晨5点10分到晚上21点不间断发车,高峰期每10分钟就有一班,每天有66个班次。除了车辆的环境变好了,票价也降到了5元。居民也不需要进站候车,在路边公交站就能方便地上车,线路运行时间由原来的单程90分钟缩短到了50分钟。“多项改进之下,客流量明显上涨了,从过去的日发900多人次,到现在的高峰期日发9000人次,上涨了10多倍。”徐州徐萧公共交通有限公司经理郝景利介绍。

“这条线路的开通,对徐州打造淮海经济区中心城市地位具有相当大的意义。”吕燕燕说,徐州至萧县跨省毗邻公交开通后,受到了沿线居民的关注和欢迎。随后,徐州市又相继开通了徐州到宿州的公交班线,客流涨幅同样明显。下一步,徐州计划结合出行需求,对市中心100公里范围之内的原有的客运班线进行公交化改造,打造便捷舒适的公共交通服务体系。目前,徐州到安徽淮北的跨省公交线已经列入计划,一些不到100公里的跨市域线路,比如徐州到宿迁,也将纳入改造范围。

“近年来,徐州市高度重视淮海经济区交通一体化发展,开展了系列工作,为推动淮海经济区协同发展奠定了坚实的基础,尤其是注重加强与安徽的一体化衔接。”徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺介绍。

徐宿城际公交开通 徐州市委网信办供图

徐宿抱团合作 提升交通互联互通水平

地搭界、屋连边,习相近、人相亲。徐州和宿州,一个是江苏的“北大门”,一个是安徽的“北大门”。

40公里!30分钟!这是徐州到宿州邻省两市的两个关键性的距离数字。2019年11月30日,徐宿快速通道正式通车。宿徐快速通道的建成通车,把徐州市区至宿州市区的车程,由之前的2个小时缩短至1个半小时,全线设计速度80公里/小时。宿州到徐州之间的空间距离缩短到了40多公里,时间距离缩短了30分钟,将徐州和宿州两座蓄势腾飞的兄弟城市更加紧密地相连。更重要的是,两地城市发展的空间瓶颈进一步破解,有利于人流、物流、信息流的加速融合。

当然,徐宿快速通道建成通车不仅在空间距离上产生质变,徐州和宿州两地之间还实现了历史性转变:由“互联互通”向“快连快通”,由“一体发展”向“同城发展”,由“产业协作”向“全域协同”。地处皖北的宿州主动融入淮海经济区,更是将“全面对接淮海经济区,促进协同发展”列为政协1号议案。

“徐宿快速通道的通车,标志着淮海经济区全面协同发展从文件走向实践,从宣言变为行动。”据媒体报道,徐州市委书记周铁根在徐宿快速通道开通时曾表示,徐州、宿州同为淮海经济区重要城市,徐宿快速通道必将成为淮海经济区深化人文交流的“民心大道”、推进协同发展的“典范工程”,更体现了双方协同发展的理念思路,指明两地合作共赢的未来出路。

值得一提的是,徐宿城际公交正式开通时,两市还签署了《共建宿州徐州现代产业园区合作框架协议》,徐州的铜山区和埇桥区、泉山区和萧县,以及两市的交通、生态环境、教育、卫健、医保等部门都签署了相关的合作协议。徐宿两地共同做好产业资源整合、营商环境优化、环保联防联控、社会事业融合“四篇大文章”。打造省际交界地区深化合作、协同发展的“先行区”“样板区”,为全国同类地区探索路径、积累经验。

自2018年12月淮海经济区协同发展座谈会召开以来,淮海经济区内交通互联互通水平不断提升,城际间断头路建设取得明显进展。2019年1月,徐州市贾汪区、枣庄市台儿庄区跨省公交线路开通,打破贾汪、台儿庄两区在交通领域的互联互通“瓶颈”。2019年3月,徐州至安徽萧县城际公交901路在徐州、萧县同步开通运行。

据悉,下一步徐宿两地将加快推进徐萧快速通道、310国道、237国道等项目建设,尽快实施徐阜高速、徐宿蚌高速等项目,共同向上争取徐萧淮城际铁路、徐州至砀山铁路等项目。

(责编:张鑫、唐璐璐)
人民日报客户端下载手机人民网人民视频客户端下载人民智云客户端下载领导留言板客户端下载人民智作
 

全球博彩公司排名

给领导留言

    • 太仓恒大欺骗消费者,让购房人买假税单
    • 徐州尚德机构诱导消费者高价报课程
    • 南京浦口工人被安排居住河堤活动板房
    • 盐城阜宁益林财富广场多年办不了房产证
    • 镇江丹阳大亚烟囱晚上排废气,臭气熏天
    • 昆山美吉特灯都商铺业主3年未收到租金
    • 淮安洪泽白马湖渔业村拆迁无安置
    • 亭湖居民楼边户封闭消防连廊 物业不负责
    • 苏州昆山登云科技职业学院收费不明确